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        快遞柜超時收費0.5元!你認為合理嗎?
        發布日期:2020-07-24 10:08:39 點擊次數:467

        遞到了,暫不方便領取,由快遞員放入快遞柜,已成為很多消費者的習慣。尤其是疫情期間,快遞柜因其“非接觸”特征更受歡迎。也正因如此,近期豐巢快遞柜宣布向用戶超時收費引發持續關注。

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        超時收費0.5元 

        “免費午餐”結束了?

        “普通用戶12小時內免費保管包裹,超時后每12小時收費0.5元,3元封頂,節假日期間不計費。如果用戶開通5元月卡或12元季卡,則可7天免費長時間存放?!薄拔逡弧鼻跋?,豐巢科技發布的消息,引起眾多網購族關注。

        快遞柜行業超時收費并非個例,速遞易、日日順樂家等快遞柜企業均執行超時收費政策,但豐巢此次引發關注與其“體量”有關。

        行業統計顯示,2019年豐巢快遞柜的市場份額約為44%。5月5日晚間,上市公司順豐控股發布公告稱,順豐的參股公司豐巢開曼擬與中郵智遞科技有限公司進行重組。中郵智遞旗下的速遞易快遞柜原本是豐巢的最大競爭對手之一,市場份額約為25%。兩家重組后,豐巢在快遞柜市場份額將提升至七成左右,龍頭地位更加穩固。

        對于超時收費,豐巢客服人員解釋,主要是為了節約格口資源,加快快件周轉,保證客戶使用智能柜時的效率和確定性。

        這一說法得到部分快遞員的支持,一名中通快遞員說,格口的確寶貴,每年“6·18”“雙11”網絡購物節前后,甚至還出現過快遞員因爭搶快遞柜發生糾紛。

        不過,在業內人士看來,豐巢超時收費與快遞柜行業持續虧損有關。財務數據顯示,豐巢2019年虧損7.81億元,中郵智遞2019年虧損5.17億元,兩大行業巨頭2019年合計虧損近13億元。

        雖然豐巢的收費具有風向標意義,但也有相關企業選擇繼續免費。如阿里系的菜鳥驛站就表示,菜鳥在全國100多個城市數萬社區設立的站點將繼續為消費者提供免費保管服務,不會誘導、強制消費者付費。

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        十個包裹一個放快遞柜 

        收費會引發哪些連鎖反應?

        根據《2019年中國快遞發展指數報告》,2019年我國快遞業業務量累計完成635.2億件,主要城市布設智能快件箱40.6萬組,快遞行業箱遞率超10%,相當于每十個包裹就有一個放快遞柜。

        從消費者的角度看,免費服務當然是最“香”的。在一個網絡社區針對快遞柜收費發起的投票中,僅21%的用戶認為豐巢收費合理。

        上海市民許文惠說,現在快遞員普遍不打招呼,直接將包裹放入快遞柜,然后由系統發短信通知用戶,“這種情況超時收費,不就成強制收費了?”

        還有市民認為,快遞柜超時收費,會督促消費者盡早去取包裹,空出柜子供他人使用,但12小時免費時限過短?!捌綍r工作比較忙,很多快遞都是隔天取,如果設置成24小時免費比較合理?!?/p>

        “我覺得快遞柜是一種‘兜底’資源,出差、上班實在沒時間或不方便拿時才使用?!鄙虾J忻裰煜壬f,如果快遞柜不限時間免費,則會導致過度使用,真正有需要的包裹反而會遭遇快遞柜滿格等問題。

        中通快遞員余勇說,現在他每天送快遞近300件,約50%都是投快遞柜?!霸瓉矸趴爝f柜,因為不收費,用戶也不反對?,F在改成超時收費,用戶可能就有意見了。不過,這也正好要求快遞員不要不跟用戶打招呼就把快件直接放快遞柜?!?/p>

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        末端派送成行業瓶頸 

        快遞“最后100米”路在何方?

        豐巢快遞柜收費引發的爭議,凸顯了一個事實:與快遞業務量持續增長、干線運輸成本越來越低形成對比,快遞末端派送成本一直保持穩定。隨著人力成本的增加,末端已成為快遞行業效率提升的瓶頸。

        就商業模式看,快遞柜屬于重資產行業,除了購買設備、運營及電費支出,每年還得給入駐小區繳納一定的場地租金,費用從每年5000元到上萬元不等?!澳壳皣鴥瓤爝f柜企業基本處于虧損狀態,這種狀態不可持續?!敝袊锪鲗W會特約研究員楊達卿說。

        中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍說,按照《智能快件箱寄遞服務管理辦法》,快遞柜企業在一定期限內免費提供服務,超過期限后提供增值服務,超時收費并不違反相關法律。但包裹是否通過快遞柜投遞,快遞員應尊重消費者的選擇權。

        如何進一步提升快遞“最后100米”服務?專家提出兩方面意見:

        一是加強快遞末端服務設施建設,給消費者更多選擇權。目前,在快遞“最后100米”領域,已逐步形成快遞員上門+智能快件箱+服務站/驛站三種業態共存共生的格局?!拔磥?,到家、到柜、到站將適應不同的客戶,并對應差異化的價格?!笨爝f物流咨詢網首席顧問徐勇說。

        二是將快遞柜納入社區公共服務設施規劃,提供用地保障等配套措施。今年疫情期間,國家郵政局表示,推動智能快件箱(信包箱)、公共服務站等納入城鄉公共基礎設施建設范疇,加快規劃建設。

        “快遞柜解決了基本民生需求,但目前存在不合理投建等問題。應該由主管部門引導投建并規范服務,避免多頭重建占用過多公共資源?!睏钸_卿說。

        徐勇表示,在日本等國家,很多小區的快遞柜是一項物業服務,由物業公司提供場地、購買設備,第三方企業提供技術、運營等服務?!斑@樣一來,快遞柜就成了一項社區公共服務。用戶使用快遞柜包含在物業費里,不會產生超時收費等問題?!?/p>


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